Symphony Shipping neemt optie op nog twee schepen
Het in Singapore gevestigde Symphony Shipping heeft bij de
Groningse werf Ferus Smit vier 10.500 ton metende
multipurpose-schepen besteld (120 x 17 meter) en een optie
genomen op nog twee schepen.
Het gaat om schepen van het nieuwe type Ecobox.
De schepen zijn te breed om in Westerbroek te bouwen
(maximaal 16 meter) en worden daarom gebouwd op de werf van
Ferus Smit in het Duitse Leer.
Het eerste schip moet in het voorjaar van 2015 worden opgeleverd,
het laatste in 2017. De schepen krijgen één groot rechthoekig
ruim met een grote laadvloer voor projectlading, een
verplaatsbaar tussendek en twee 80 tons dekkranen.
De schepen krijgen een bulbloze, kano-achtige boeg, die is
ontwikkeld voor optimale snelheid onder meerdere operationele
condities wat betreft diepgang, snelheid en weerssituatie.
De schepen krijgen een propeller in een straalbuis,
zodat minder motorvermogen nodig is.
De Ecobox-schepen krijgen het dekhuis op het voorschip.
Dat beschermt de ladingzone en maakt het mogelijk onder alle
omstandigheden met geopende luiken te varen wanneer dat voor
projectlading nodig is of lading op de luiken mee te nemen
die zo lang is dat ze over het achterschip uitsteekt.
Om die reden komt de schoorsteen van de machinekamer, net als
de kranen, aan bakboord te zitten. Het zijn de eerste schepen
van dit type die Ferus Smit bouwt. De brandstofbesparende boeg-
en rompvorm, in combinatie met de schroef in een straalbuis,
is niet nieuw. Tot nu toe gebouwde schepen met deze romp hadden
echter de accommodatie op het achterdek staan.
SCHUTTEVAER | auteur Hans Heynen | www.ferus-smit.nl
Het in Singapore gevestigde Symphony Shipping heeft bij de
Groningse werf Ferus Smit vier 10.500 ton metende
multipurpose-schepen besteld (120 x 17 meter) en een optie
genomen op nog twee schepen.
Het gaat om schepen van het nieuwe type Ecobox.
De schepen zijn te breed om in Westerbroek te bouwen
(maximaal 16 meter) en worden daarom gebouwd op de werf van
Ferus Smit in het Duitse Leer.
Het eerste schip moet in het voorjaar van 2015 worden opgeleverd,
het laatste in 2017. De schepen krijgen één groot rechthoekig
ruim met een grote laadvloer voor projectlading, een
verplaatsbaar tussendek en twee 80 tons dekkranen.
De schepen krijgen een bulbloze, kano-achtige boeg, die is
ontwikkeld voor optimale snelheid onder meerdere operationele
condities wat betreft diepgang, snelheid en weerssituatie.
De schepen krijgen een propeller in een straalbuis,
zodat minder motorvermogen nodig is.
De Ecobox-schepen krijgen het dekhuis op het voorschip.
Dat beschermt de ladingzone en maakt het mogelijk onder alle
omstandigheden met geopende luiken te varen wanneer dat voor
projectlading nodig is of lading op de luiken mee te nemen
die zo lang is dat ze over het achterschip uitsteekt.
Om die reden komt de schoorsteen van de machinekamer, net als
de kranen, aan bakboord te zitten. Het zijn de eerste schepen
van dit type die Ferus Smit bouwt. De brandstofbesparende boeg-
en rompvorm, in combinatie met de schroef in een straalbuis,
is niet nieuw. Tot nu toe gebouwde schepen met deze romp hadden
echter de accommodatie op het achterdek staan.
SCHUTTEVAER | auteur Hans Heynen | www.ferus-smit.nl