DONGEDIJK
Bouwjaar 2000, imonummer 9201877, grt 2926
Eigenaar C.V. Scheepvaartonderneming ms Dongedijk, Groningen
Manager Navigia Shipmanagement B.V., Groningen
Manager Poseidon Chartering B.V., Delfzijl
Gebouwd Tille Scheepsbouw B.V., Kootstertille / 329
LxBxH 100.80 x 15.85 x 6.18 meter
Vermogen 4460 pk, snelheid 15.0 knoop, roepsein PCGU
17-6-1998 contract
23-12-1999 gedoopt DONGEDIJK door minister Netelenbos
van Verkeer en Waterstaat en te water gelaten
21-2-2000 van de werf naar V.C.K. Terminal te Amsterdam
29-2-2000 proefvaart vanaf Amsterdam
4-3-2000 te Amsterdam opgeleverd
7-3-2000 vetrokken van Amsterdam
15-8-2000, tijdens een reis van Port Said naar Lattakia,
met 140 containers aan boord gestrand op een zandbank op 7 mijl
voor de haven van Port Said
Collectie Albert Heino
![]()
4-9-2000 door de Seuz Canal Authority recht gezet en leeg gepompt
6-9-2000 vlot gebracht en naar Port Said gesleept,
door de Suez Canal Authority begonnen met het lossen van de containers, daarbij kreeg het schip een slagzij van 45 graden en is later gekapseisd, door de Suez Canal Authority begonnen met bergen, bij de berging flinke schade gemaakt door het insnijden van de staalkabels, dat alles gebeurde zonder toestemming van de rederij en verzekering, daarna is het schip leeggeroofd waarna vertegenwoordigers van de rederij en verzekering aan boord mochten
Aanvankelijk werd een bergingsloon van 3 miljoen gulden geëist maar later is dat bedrag meer dan verdubbeld naar 7 miljoen gulden
Zowel de rederij als de verzekering wilden niet op het aanbod ingaan waarna het schip aan de ketting ging
De verzekering schatte de herstelkosten op 18 miljoen gulden terwijl het schip nu nog maar een waarde had van ƒ 300.000. 2001 in eigendom van Suez Canal Authority, opgelegd te Port Said
12-6-2001 herdoopt EL DEVRESOIR
7-2006 herdoopt DEVRESOIR
2015 gerepareerd en surveys
5-2015 (e) in service
1-2016 in de vaart
Bron: Scheepsfotoruilbeurs, volgende is op 12 maart 2016
24 augustus 2012 nog steeds bij de werf in Port Said
in de Navigia kleuren
© Jan Scheurwater
![]()
Bouwjaar 2000, imonummer 9201877, grt 2926
Eigenaar C.V. Scheepvaartonderneming ms Dongedijk, Groningen
Manager Navigia Shipmanagement B.V., Groningen
Manager Poseidon Chartering B.V., Delfzijl
Gebouwd Tille Scheepsbouw B.V., Kootstertille / 329
LxBxH 100.80 x 15.85 x 6.18 meter
Vermogen 4460 pk, snelheid 15.0 knoop, roepsein PCGU
17-6-1998 contract
23-12-1999 gedoopt DONGEDIJK door minister Netelenbos
van Verkeer en Waterstaat en te water gelaten
21-2-2000 van de werf naar V.C.K. Terminal te Amsterdam
29-2-2000 proefvaart vanaf Amsterdam
4-3-2000 te Amsterdam opgeleverd
7-3-2000 vetrokken van Amsterdam
15-8-2000, tijdens een reis van Port Said naar Lattakia,
met 140 containers aan boord gestrand op een zandbank op 7 mijl
voor de haven van Port Said
Collectie Albert Heino
4-9-2000 door de Seuz Canal Authority recht gezet en leeg gepompt
6-9-2000 vlot gebracht en naar Port Said gesleept,
door de Suez Canal Authority begonnen met het lossen van de containers, daarbij kreeg het schip een slagzij van 45 graden en is later gekapseisd, door de Suez Canal Authority begonnen met bergen, bij de berging flinke schade gemaakt door het insnijden van de staalkabels, dat alles gebeurde zonder toestemming van de rederij en verzekering, daarna is het schip leeggeroofd waarna vertegenwoordigers van de rederij en verzekering aan boord mochten
Aanvankelijk werd een bergingsloon van 3 miljoen gulden geëist maar later is dat bedrag meer dan verdubbeld naar 7 miljoen gulden
Zowel de rederij als de verzekering wilden niet op het aanbod ingaan waarna het schip aan de ketting ging
De verzekering schatte de herstelkosten op 18 miljoen gulden terwijl het schip nu nog maar een waarde had van ƒ 300.000. 2001 in eigendom van Suez Canal Authority, opgelegd te Port Said
12-6-2001 herdoopt EL DEVRESOIR
7-2006 herdoopt DEVRESOIR
2015 gerepareerd en surveys
5-2015 (e) in service
1-2016 in de vaart
Bron: Scheepsfotoruilbeurs, volgende is op 12 maart 2016
24 augustus 2012 nog steeds bij de werf in Port Said
in de Navigia kleuren
© Jan Scheurwater
