Na de ‘King Fisher’ in juni 2013, heeft Damen Shipyards Bergum
in het staartje van 2013 ook de ‘Kestrel Fisher’ overgedragen
aan managers De Opfeart Beheer uit Veenwouden.
De naam van de tankers verwijst naar James Fisher Everard Ltd,
dat het commerciële management van de twee zusterschepen voert.
De schepen, met 7.076 ton draagvermogen en 8.363 kubieke meter
tankinhoud, zijn gedoopt en overgedragen op de werf van
Damen Shipyards Bergum (DSBe) in Harlingen, waar ze volledig zijn
afgebouwd. De casco’s kwamen van Damen Shipyards Galati, Roemenië.
De doopsters vertegenwoordigen het werkterrein van de schepen.
Mevrouw Petra Gaensbacher (‘King Fisher’)
en mevrouw Michelle Hartnup (‘Kestrel Fisher’) werken beiden in
de olietrading in Groot-Brittannië.
KESTREL FISHER
Bouwjaar 2013, imonummer 9556040, grt 4631
Eigenaar Trent B.V., Rotterdam
Manager James Fisher (Shipping Services) Ltd.
Gebouwd Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum / 9394
Roepnaam PCXI
![KESTREL-FISHER-IMG_7740]()
De dubbelwandige olietanker zullen voornamelijk benzine, diesel,
smeeroliën en kerosine vervoeren.
Hun vaargebied is de Britse Eilanden, het Continent, Scandinavië en
de Oostzee. James Fisher Everard heeft hier een sterke marktpositie
en zal de schepen exploiteren op een open management basis.
De Britse tanker operator liet in 2006 al eens twee eigen tankers
door DSBe laten bouwen, de ‘Shannon Fisher’ en ‘Solway Fisher’.
Het is een full service provider voor de olie-industrie met tankers
van 3.000 tot 14.000 ton draagvermogen.
De ‘King Fisher’ en ‘Kestrel Fisher’ hebben een lengte over alles
van 104,52 meter, een breedte van 17 meter (op de mal)
en tien epoxy coated ladingtanks waarmee vijf verschillende
productsoorten vervoerd kunnen worden.
Er is accommodatie voor tien opvarenden en een gast.
De dienstsnelheid bedraagt ongeveer 12,5 knopen (zeemijl).
De ‘King Fisher’ (ijsvogel) en de ‘Kestrel Fisher’ (torenvalk)
zijn de laatste nieuwbouwschepen volgens het
Damen Double Hull Oil Tanker 8000 ontwerp.
8000 slaat op de 8,363 kubieke meter ladingcapaciteit.
“We ontwerpen olietankers tot 15.000 ton draagvermogen die
vervolgens op een werf binnen de Damen Shipyards Group worden
gebouwd”, vertelt Erik Schultz, Director Sales bij DSBe
in Bergum (Friesland). In deze hoedanigheid coördineert hij
binnen de Damen Shipyards Group de marketing van alle
nieuwbouw-vrachtschepen – droge, natte of zware lading –
ongeacht op welke werf ze uiteindelijk gebouwd worden.
“Het is altijd een Damen product, waarbij de commerciële en
technische coördinatie altijd in Nederland wordt gedaan.
Ook de engineering en het design van de meeste, zo niet alle,
vrachtschepen vinden plaats in onze hoofdvestiging in Bergum”,
zegt Schultz. Op die manier kunnen we de kwaliteit en
‘performance’ van onze schepen garanderen.”
Schultz: “De omgeving waarin deze schepen opereren en de aard
van de lading vereisen optimale veiligheid. Ze hebben daarom
een ‘power take-in’. Mocht de hoofdmotor uitvallen, leveren de
diesel generatoren automatisch stroom aan de shaft generator,
zodat het schip kan blijven varen. De shaft generator is een
elektromotor aan de tandwielkast. Daarnaast wordt zoveel
mogelijk hitte van de hoofdmotor en de hulpmotoren hergebruikt
via warmtewisselaars, onder andere om de stookolie voor te
verwarmen.”
Als derde extra noemt en roemt Schultz de hoge standaard waar
De Opfaert – dat de technische en bemanningszaken managet –
voor heeft gekozen. “Omdat tankerbemanningen redelijk hoog belast
worden, heeft men bewust extra geïnvesteerd in comfort en daarmee
in de Damen Business Line’.
Dat zie je terug in de tevredenheidsfactor van de bemanning en
daarmee ook in hun functioneren. Net als bij auto’s gaat het
om een zo laag mogelijk geluidsniveau binnenin, een fraaier
interieur met mooiere kleuren, betere materialen, meer ruimte
en dergelijke. Allemaal ingrediënten voor een aangenamere
werkomgeving. Prettig voor de bemanning, maar ook voor
scheepsbouwers die van hun vak houden!” | Maritiem Nieuws
Eerder te IJmuiden vanuit de Noordersluis
onderweg naar het ankergebied
KING FISHER
Bouwjaar 2013, imonummer 9556038, grt 4631
Eigenaar Ouse B.V., Rotterdam
Manager James Fisher (Shipping Services) Ltd.
Gebouwd Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum / 9393
Casco gebouwd bij Damen Shipyards Galati / 1188
LxB 104.00 x 17.00 meter, roepnaam PCUY
© Ruud Coster • COSTER MARITIEME FOTOGRAFIE
![King-Fischer-7nov2013-mc-(1]()
in het staartje van 2013 ook de ‘Kestrel Fisher’ overgedragen
aan managers De Opfeart Beheer uit Veenwouden.
De naam van de tankers verwijst naar James Fisher Everard Ltd,
dat het commerciële management van de twee zusterschepen voert.
De schepen, met 7.076 ton draagvermogen en 8.363 kubieke meter
tankinhoud, zijn gedoopt en overgedragen op de werf van
Damen Shipyards Bergum (DSBe) in Harlingen, waar ze volledig zijn
afgebouwd. De casco’s kwamen van Damen Shipyards Galati, Roemenië.
De doopsters vertegenwoordigen het werkterrein van de schepen.
Mevrouw Petra Gaensbacher (‘King Fisher’)
en mevrouw Michelle Hartnup (‘Kestrel Fisher’) werken beiden in
de olietrading in Groot-Brittannië.
KESTREL FISHER
Bouwjaar 2013, imonummer 9556040, grt 4631
Eigenaar Trent B.V., Rotterdam
Manager James Fisher (Shipping Services) Ltd.
Gebouwd Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum / 9394
Roepnaam PCXI
De dubbelwandige olietanker zullen voornamelijk benzine, diesel,
smeeroliën en kerosine vervoeren.
Hun vaargebied is de Britse Eilanden, het Continent, Scandinavië en
de Oostzee. James Fisher Everard heeft hier een sterke marktpositie
en zal de schepen exploiteren op een open management basis.
De Britse tanker operator liet in 2006 al eens twee eigen tankers
door DSBe laten bouwen, de ‘Shannon Fisher’ en ‘Solway Fisher’.
Het is een full service provider voor de olie-industrie met tankers
van 3.000 tot 14.000 ton draagvermogen.
De ‘King Fisher’ en ‘Kestrel Fisher’ hebben een lengte over alles
van 104,52 meter, een breedte van 17 meter (op de mal)
en tien epoxy coated ladingtanks waarmee vijf verschillende
productsoorten vervoerd kunnen worden.
Er is accommodatie voor tien opvarenden en een gast.
De dienstsnelheid bedraagt ongeveer 12,5 knopen (zeemijl).
De ‘King Fisher’ (ijsvogel) en de ‘Kestrel Fisher’ (torenvalk)
zijn de laatste nieuwbouwschepen volgens het
Damen Double Hull Oil Tanker 8000 ontwerp.
8000 slaat op de 8,363 kubieke meter ladingcapaciteit.
“We ontwerpen olietankers tot 15.000 ton draagvermogen die
vervolgens op een werf binnen de Damen Shipyards Group worden
gebouwd”, vertelt Erik Schultz, Director Sales bij DSBe
in Bergum (Friesland). In deze hoedanigheid coördineert hij
binnen de Damen Shipyards Group de marketing van alle
nieuwbouw-vrachtschepen – droge, natte of zware lading –
ongeacht op welke werf ze uiteindelijk gebouwd worden.
“Het is altijd een Damen product, waarbij de commerciële en
technische coördinatie altijd in Nederland wordt gedaan.
Ook de engineering en het design van de meeste, zo niet alle,
vrachtschepen vinden plaats in onze hoofdvestiging in Bergum”,
zegt Schultz. Op die manier kunnen we de kwaliteit en
‘performance’ van onze schepen garanderen.”
Schultz: “De omgeving waarin deze schepen opereren en de aard
van de lading vereisen optimale veiligheid. Ze hebben daarom
een ‘power take-in’. Mocht de hoofdmotor uitvallen, leveren de
diesel generatoren automatisch stroom aan de shaft generator,
zodat het schip kan blijven varen. De shaft generator is een
elektromotor aan de tandwielkast. Daarnaast wordt zoveel
mogelijk hitte van de hoofdmotor en de hulpmotoren hergebruikt
via warmtewisselaars, onder andere om de stookolie voor te
verwarmen.”
Als derde extra noemt en roemt Schultz de hoge standaard waar
De Opfaert – dat de technische en bemanningszaken managet –
voor heeft gekozen. “Omdat tankerbemanningen redelijk hoog belast
worden, heeft men bewust extra geïnvesteerd in comfort en daarmee
in de Damen Business Line’.
Dat zie je terug in de tevredenheidsfactor van de bemanning en
daarmee ook in hun functioneren. Net als bij auto’s gaat het
om een zo laag mogelijk geluidsniveau binnenin, een fraaier
interieur met mooiere kleuren, betere materialen, meer ruimte
en dergelijke. Allemaal ingrediënten voor een aangenamere
werkomgeving. Prettig voor de bemanning, maar ook voor
scheepsbouwers die van hun vak houden!” | Maritiem Nieuws
Eerder te IJmuiden vanuit de Noordersluis
onderweg naar het ankergebied
KING FISHER
Bouwjaar 2013, imonummer 9556038, grt 4631
Eigenaar Ouse B.V., Rotterdam
Manager James Fisher (Shipping Services) Ltd.
Gebouwd Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum / 9393
Casco gebouwd bij Damen Shipyards Galati / 1188
LxB 104.00 x 17.00 meter, roepnaam PCUY
© Ruud Coster • COSTER MARITIEME FOTOGRAFIE
