Schepen bunkeren in Rotterdam bijna vijf procent minder
De Rotterdamse bunkerbranche leverde in 2013 minder brandstof
aan de scheepvaart.
Het bunkervolume daalde van 10,9 naar 10,4 miljoen ton (-4,6%).
De daling heeft te maken met het kleinere aantal schepen dat in
Rotterdam arriveerde door de schaalvergroting in de scheepvaart.
Bovendien varen schepen door de hoge olieprijzen zuinig,
het zogenoemde ‘super slow-steaming’.
De kans dat de bunkeroverslag de komende periode stijgt is
volgens het Havenbedrijf zeer reëel. ‘Op dit moment is
de stookolie in de Rotterdamse bunkerhaven uitzonderlijk
goedkoop in vergelijking met andere havens.
Een ton stookolie kost $ 50 minder dan in Singapore; $ 560,50
(prijs 24 januari 2014, Bunkerworld) tegen $ 613.
Normaal is het prijsverschil 20 tot $ 30. In augustus was
de prijs in Rotterdam nog even hoog als in Singapore.
Rotterdam dankt zijn positie als grootste bunkerhaven van Europa
aan zijn olieraffinaderijen. Stookolie is namelijk een residu
van het raffinageproces. Daardoor kon Rotterdam vaak de
goedkoopste stookolie leveren. Inmiddels produceren raffinaderijen
veel schoner en blijft er minder stookolie over. De meeste
stookolie die in Rotterdam wordt geleverd komt nu uit Rusland.
Bron: Havenbedrijf Rotterdam
De Rotterdamse bunkerbranche leverde in 2013 minder brandstof
aan de scheepvaart.
Het bunkervolume daalde van 10,9 naar 10,4 miljoen ton (-4,6%).
De daling heeft te maken met het kleinere aantal schepen dat in
Rotterdam arriveerde door de schaalvergroting in de scheepvaart.
Bovendien varen schepen door de hoge olieprijzen zuinig,
het zogenoemde ‘super slow-steaming’.
De kans dat de bunkeroverslag de komende periode stijgt is
volgens het Havenbedrijf zeer reëel. ‘Op dit moment is
de stookolie in de Rotterdamse bunkerhaven uitzonderlijk
goedkoop in vergelijking met andere havens.
Een ton stookolie kost $ 50 minder dan in Singapore; $ 560,50
(prijs 24 januari 2014, Bunkerworld) tegen $ 613.
Normaal is het prijsverschil 20 tot $ 30. In augustus was
de prijs in Rotterdam nog even hoog als in Singapore.
Rotterdam dankt zijn positie als grootste bunkerhaven van Europa
aan zijn olieraffinaderijen. Stookolie is namelijk een residu
van het raffinageproces. Daardoor kon Rotterdam vaak de
goedkoopste stookolie leveren. Inmiddels produceren raffinaderijen
veel schoner en blijft er minder stookolie over. De meeste
stookolie die in Rotterdam wordt geleverd komt nu uit Rusland.
Bron: Havenbedrijf Rotterdam