De haven van Rotterdam heeft dinsdagmiddag het eerste
Chinese vrachtschip verwelkomd
dat via de Noordelijke IJszee Europa heeft bereikt.
De 'Yong Sheng', een multi-purpose schip van de Chinese rederij Cosco, heeft kranen aan boord voor een nieuwe terminal op de Tweede Maasvlakte.
Normaal gesproken varen de schepen vanuit China via het Suezkanaal naar Europa. Vanwege de klimaatverandering is het nu langer mogelijk om de noordelijke route te varen. Er zijn dan geen ijsbrekers meer nodig en de tocht duurt in plaats van 48 dagen nog maar 35 dagen.
De internationale maritieme organisatie IMO verwacht dat binnen 20 jaar 25% van de goederen tussen Europa en Azië via deze route gaat. Die is dan naar verwachting door de opwarming van de aarde langer bevaarbaar.
De 'Yong Sheng' (bouwjaar 2002) is 160 meter lang en 23,70 meter breed. Het schip vertrok 8 augustus uit de havenstad Dalian en maakte een tussenstop in Shanghai. [NIEUWSBLAD TRANSPORT]
10 september 2013:
aankomst van YONG SHENG in Rotterdam via de Noordpool.
© John van den Bergh
![china]()
Chinese vrachtschip verwelkomd
dat via de Noordelijke IJszee Europa heeft bereikt.
De 'Yong Sheng', een multi-purpose schip van de Chinese rederij Cosco, heeft kranen aan boord voor een nieuwe terminal op de Tweede Maasvlakte.
Normaal gesproken varen de schepen vanuit China via het Suezkanaal naar Europa. Vanwege de klimaatverandering is het nu langer mogelijk om de noordelijke route te varen. Er zijn dan geen ijsbrekers meer nodig en de tocht duurt in plaats van 48 dagen nog maar 35 dagen.
De internationale maritieme organisatie IMO verwacht dat binnen 20 jaar 25% van de goederen tussen Europa en Azië via deze route gaat. Die is dan naar verwachting door de opwarming van de aarde langer bevaarbaar.
De 'Yong Sheng' (bouwjaar 2002) is 160 meter lang en 23,70 meter breed. Het schip vertrok 8 augustus uit de havenstad Dalian en maakte een tussenstop in Shanghai. [NIEUWSBLAD TRANSPORT]
10 september 2013:
aankomst van YONG SHENG in Rotterdam via de Noordpool.
© John van den Bergh
