Zeeschepen krijgen steeds vaker ondeugdelijke brandstof aangesmeerd.
Dat blijkt uit het jaarverslag van de Inspectie Leefomgeving
en Transport (ILT).
De inspectie bevestigt de toename, maar benadrukt dat het om
een relatief beperkt probleem gaat.
Drie brandstofleveranciers kregen een proces-verbaal opgelegd voor in totaal elf overschrijdingen van de uitstoot van de zwavelnorm. Die scrhijft voor dat er maximaal 1 procent zwavel in de stookolie mag zitten.
De ILT kreeg in 2012 meer 'letters of protest' van reders binnen. Dat is een klacht over een afwijkende kwaliteit van geleverde brandstof. De klachten bleken voor een deel gegrond. Er was een toename van het aantal gevallen waarbij de zwavelnorm werd overtreden.
,,Hoewel de hoeveelheid Letters of Protest dus inderdaad wat toeneemt
betreft dit op het totaal aantal bunkeringen, het tanken door een schip,
een relatief laag percentage'', laat de woordvoerster weten.
Per jaar wordt er zo'n 15.000 keer getankt in Rotterdam.
De stookolie, die door schepen wordt gebruikt als brandstof, moet een zwavelpercentage hebben dat onder de 1 procent ligt. Vaak heeft de olie een hoger percentage en moet die dus gemengd worden met een
vrij dure, zwavelarme stookolie.
,,Bij deze blending kan het wel eens zo zijn dat het eindproduct
net boven de norm komt te liggen'', legt de ILT uit. {RTV RIJNMOND}
Dat blijkt uit het jaarverslag van de Inspectie Leefomgeving
en Transport (ILT).
De inspectie bevestigt de toename, maar benadrukt dat het om
een relatief beperkt probleem gaat.
Drie brandstofleveranciers kregen een proces-verbaal opgelegd voor in totaal elf overschrijdingen van de uitstoot van de zwavelnorm. Die scrhijft voor dat er maximaal 1 procent zwavel in de stookolie mag zitten.
De ILT kreeg in 2012 meer 'letters of protest' van reders binnen. Dat is een klacht over een afwijkende kwaliteit van geleverde brandstof. De klachten bleken voor een deel gegrond. Er was een toename van het aantal gevallen waarbij de zwavelnorm werd overtreden.
,,Hoewel de hoeveelheid Letters of Protest dus inderdaad wat toeneemt
betreft dit op het totaal aantal bunkeringen, het tanken door een schip,
een relatief laag percentage'', laat de woordvoerster weten.
Per jaar wordt er zo'n 15.000 keer getankt in Rotterdam.
De stookolie, die door schepen wordt gebruikt als brandstof, moet een zwavelpercentage hebben dat onder de 1 procent ligt. Vaak heeft de olie een hoger percentage en moet die dus gemengd worden met een
vrij dure, zwavelarme stookolie.
,,Bij deze blending kan het wel eens zo zijn dat het eindproduct
net boven de norm komt te liggen'', legt de ILT uit. {RTV RIJNMOND}